八月已经过去1/3，乘联会终于发布了7月的批发/零售销量排名快报。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场的零售销量达到177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。而今年1-7月份市场累计销量达到1,129.9万辆，却同比增长1.9%。
从具体数据来看，不难发现在7月厂商批发销量排行榜中，数据超过10万辆的只有比亚迪汽车、奇瑞汽车、一汽大众、吉利汽车以及长安汽车，排名前五的厂商中有四家都是自主品牌，而且1-7月的数据也同样如此，这点非常值得鼓励。
就算在零售销量排行榜中，数据超过10万辆的也仅只有5家车企，其中三家为自主品牌，吉利汽车和长安汽车的差距非常小。并且排名第一的比亚迪以230882辆的成绩一骑绝尘，全年数据更是达到了1385455辆，占据了12.3%的市场份额。
视角转到新能源销量排行榜来看，7月份特斯拉已经排到了第七名，虽然在全年销量排名中依旧位居第二，但广汽埃安和上汽通用五菱与之的差距正在不断缩小，自主品牌车型的市场占比份额正在越来越大。
其实乘联会在8月8日还公布了一组数据，彰显自主品牌越来越强的市场局面：7月自主品牌零售94万辆，同比增长15%，环比增长1%；零售份额为53.2%，同比增长5.8个百分点；2023年1-7月自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.4个百分点。
更重要的是，自主品牌在新能源市场和出口市场实现了显著增长，特别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等几家头部传统车企在转型升级中表现突出。
在8月9日比亚迪举办的第500万辆新能源车下线仪式上，甚至还将其他自主品牌的汽车一同展出，彰显着中国汽车在一起的力量。不得不说，自主品牌能有今天这样的成绩来之不易，未来玩车弟也相信华系车终将能在国际汽车市场上拥有举重若轻的地位。
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